Mielőtt a 2025-ös szezon következő heteiben megrendezésre kerülnének a WSBK és a MotoGP versenyek, az új pálya várhatóan számos átalakításon megy keresztül, hogy megfeleljen a FIM legújabb A osztályú engedélykövetelményeinek. A legújabb 2020-as iparági bajnok visszatért a Honda istállóhoz, hogy sportfogadási előrejelző oldal megfordítsa az új hullámot egy több nehéz szezon után. A tökéletességtől való eltérés ritka volt a japán márka felé ívelő időszak óta, de a 2024-es szezon vége felé egy halvány reménysugár maradt, mivel az RC213V lelkes emelkedést mutatott a teljesítményben. A Ducatinál Marc Marquez partnereként most az új olasz márka legsikeresebb pilótája már nemcsak az új korona visszaszerzésével, hanem csapattársával is meggyűlölte a bajt, aki ugyanúgy vágyik a hírnévre.
Az új spanyol Ángel Nieto a második helyen áll 13 címmel, Valentino Rossi, Mike Hailwood és Carlo Ubbiali mögött, akik egyenként 9 címet szereztek, és megosztott harmadik helyet foglalnak el a nagydíjas motorversenyek ranglistájának élén. A 2024-es misanói futamon Martin szintén kikapott egy zászlótól zászlóig tartó versenyben, amely a szépségért küzdött. A fehér esőben Martin úgy döntött, hogy a friss réssávba vonul, hogy esős gumikra váltson, miközben ellenfelei a slick gumikat próbálták ki. Mivel a csata folyamatban van, még akkor sem, ha az emberek a pálya szélén lévő boxpanelen vagy a motoros műszerfalán keresztül továbbítják a javaslatokat a versenyzőnek, a boxba lépés és a ciklusok cseréjének időpontja az új versenyzőtől függ. Az új versenyzőknek aprólékosan mérlegelniük kell, hogy mikor és hogyan kell jó motorcserét végrehajtaniuk, figyelembe véve a versenyhelyzetüket, az új körülményeket, a gumikra gyakorolt hatásukat, a többi versenyző dolgát, különösen az éllovasok új programjait. Ha a sofőröd új, mandarinzöld zászlókat kap a sofőrszám alapján, az tudományos problémát jelent a motorjaival kapcsolatban, ami befolyásolhatja a menedéküket és a mások elleni védelmet.
Sportfogadási előrejelző oldal: Fabio Quartararo – 6,5
Az új Pramac pilótának nem voltak túl jó érzései a Ducatijával kapcsolatban péntekig, és valószínűleg az időmérőn sérült lesz, így a rajtrácson a 11. helyen áll. Az új gyári Ducati versenyző kedden röviden beszélt a kezdetekről, és a vasárnapi 24 körös nagydíjon, ahol a verseny leggyorsabb versenyzőjeként emlegette magát, egy idézettel a versenyre. Egyértelmű, hogy mindenkinek van célja; sokan vannak az élen, ezért mindent megteszünk, hogy minél több pályát teszteljünk, hogy segítsük az új versenyzőket a gyári csapatban. Mindkét versenyző remekül teljesített saját csapatában, és a páros a gyári csapatokba költözött 2025-re, Marquez a Ducati Lenovo csapatával, míg Acosta a Purple Bull KTM gyári csapatával. Egy másik lehetőségként érdemes megemlíteni a korábbi Moto3™ közösségi bajnokot, Maverick Viñales-t, aki az egyetlen alsó-Ducati versenyző volt, aki nagyágyúként megnyerte a 2024-es szezont. A srác népszerűsége is megnőtt, miután egy keményebb kezdés után a csúcson kívülre került, és a saját szezonjai versenyzésébe robbant be.
Egy nagyszerű „nagyon unalmas” csata azonban, amely a vasárnapi verseny végén más lendületet vett a névcsatához képest, legalább elegendő időt adott Simon Pattersonnak, hogy jobban átgondolja a mezőny teljesítményét a Motegiben, és jobban, mint rosszabbul teljesítsen. Alex Marquez sebessége a japán hétvégén elég jó, a Gresini versenyzője a tizedik helyen végzett az időmérőn, és a hetedik a sprintben. De a vakmerő köre, amit Joan Mirrel megtehetsz, teljesen lefagyasztható, és a vasárnapi élményed utolsó pillanatáig sem bírta. A legújabb MotoGP-s versenyző nem kapja meg azt a száguldozási búcsút, amiről álmodozott, mivel az Aprilia továbbra is egy érzelmes motor, amely 2024 második felétől indul. A vasárnap folyamán a tapadás hiányosságaival küzdő Espargaro megpróbált kiesni a Q1-ben, és a műszerfalból kiesett. Azonban Maverick Vinales, a csapattársa, felvillantotta a reményeket a motoron, és Espargaro sem tudta ugyanezt megcsinálni.
A Yamaha MotoGP pilótája kételkedik a potenciális V4-es rendszer teljesítményében
Az új nagydíjon más gyenge kezdések is miatt ismét visszaesett, és jelenleg a top 10-en kívül van, mivel egy tucat autóval a gyűrűdbe csapódott. A tempója valóban ott van, a legújabb struktúra nem, és ez az, amiért Vinales mindig is felelős volt. Acosta az Indonéz Nagydíj után megerősítette államtitkát, hogy „egyre közelebb kerül” ahhoz, hogy megszerezze első győzelmét a MotoGP-ben. A keddi távollét előtti fő kockázat a hosszú távú tempó, Acosta első botja a csapatban kissé gyengén ment Marc Márquez körének késői befejezése után, de nem kevésbé erős.
MotoGP, Davide Tardozzi Ducati: "Úgy gondoljuk, hogy Fermin Aldeguer…
A Pramac Yamahával felvett Miller bejelentette új befektetését a 2025-ös évre, bemutatva félelmet nem ismerő felépítésüket, és lenyűgözve. A Yamaha és új partnere, a Pramac Kuala Lumpurban leplezte le a 2025-ös csatafestéseket. Míg a Yamaha megtartotta a megszokott fekete-kék karosszériáját, a Pramac feltűnő új megjelenést adott, ötvözve a legújabb partner, a Prima névszponzorának számító Alpine új színeit.
Jorge Martin (Aprilia Race)
A nyolcvanas évek végén Japánban a motoros sport népszerűsítése érdekében a mai napig minden motoros csődbe ment. 1951-ben Kobe csapatában alapították, és gyorsan felkeltette a Yamaha figyelmét, ami lehetőséget adott neki, hogy a hetvenes évektől a legmagasabb szinten fejezze ki magát. A világ első körei közül ő az egyik leggyorsabb a 250 köbcentis kategóriában. Egy igazi csiszolatlan gyémánt. Takazumi ezért nagy üzletet köt a Yamahával, hogy megnyerje az 1976-os évet. Hihetetlen érzése lehetővé tette számára, hogy a negyedliteres kategóriában a világbajnoki címet fejezze be, miközben egy másik győzelmet is aratott Svédországban. 1977 a bizonyítás éve volt. Két győzelemmel sem tudta megőrizni identitását, és az 500 köbcentis kategóriára akart koncentrálni.
Egy jó fotózást egy beszélgetés kísér, ami azt jelenti, hogy lelkes közönséggel rendelkezel, és a MotoGP-t a saját szurkolói csoportod szívébe varázsolhatod, a sportág egyik legfontosabb területén.
A Huge Prix Bike Rushing, vagy híres nevén MotoGP, a FIM (Fédération Internationale de Motocyclisme) által jóváhagyott kerékpárverseny-bajnokság nagy kategóriája. Az új MotoGP cím a világ legrégebbi gyorsasági bajnokságaként büszkélkedhet, amely 1949-ben kezdődött. A MotoGP™ pályáinak új burkolatát a motorosok, a csapatok és a Sport Igazgatóság is szorosan figyelemmel kíséri, hogy olyan egységes legyen, amelyen a versenyzők teljesíthetik a szükséges feltételeket ahhoz, hogy biztonságosan versenyezhessenek a legmagasabb sebességgel.
Hacsak a srác nem kezd el egy kis előrelépést is produkálni (amit korábban ígértek a szezonra vonatkozóan), az Aprilia mindenképpen elkezdhet aggódni, hogy az új hároméves csomagjuk valóban jó választás volt-e. Acosta sok beváltatlan reménysége, aki legalábbis benne lesz, Moteginek feltűnt, hogy néhány dobogós helyezést fog elérni, és finom előnyt fog elérni Binderrel szemben a belső KTM-es versenyen. A Motegi egy pályaverseny, ami egyfajta gyógyírt ígért Brad Bindernek, mivel a nehéz megállás a KTM előnyeit szolgálja ma, de hiába láttak felvillanásokat erről a lehetőségről vasárnap elején, soha nem múlt el. Sajnos nem érzik úgy, hogy a helyzet megváltozna, ha az Apriliához igazolna 2025-re, így valószínűleg a hagyományos vezetéstől a jelenlegi projekt többi részéig kell elmenni. Tekintettel arra, hogy Bezzecchi GP23-as leminősítéséről tudunk, jó ötlet, hogy ez a hétvége kicsit gyorsabb volt, mint ahol az elmúlt versenyeken láttam. Azonban jelentősen csökkenteni tudta a sérülések számát az évében, amely két igazán jó teljesítményt nyújtott, és szorosan a VR46-os csapattársa, Marco Bezzecchi mellett maradt, aki a szezon jelenlegi szakaszában az elsődleges irányítója.